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- En complément, vue d'une rampe d'injection circulaire (fuel manifold) pour un réacteur Rolls-Royce Trent 1000 (montage sur le Boeing 787 Dreamliner). Stand de l'équipementier Parker Aerospace, Salon du Bourget (Paris Air Show 2013). Ce système d'alimentation des buses d'injection du carburant dans la chambre de combustion annulaire de ce moteur est optimisé pour apporter une faible consommation et de hautes performances. La température dans la chambre de combustion atteint plus de 2.000°C. La chambre étant faite d'un matériau capable de résister à une température de 1.300°C, ses parois, pour la protéger, sont couvertes d'un revêtement céramique très fin (1/4 de mm).
