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Armstrong Whitworth A.W.27 Ensign |
janvier 1938 |  |
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Vue d'un avion de transport de passagers Armstrong Whitworth A.W.27 Ensign de la compagnie Imperial Airways. Immatriculation G-ADSR, Ensign. |
Le A.W.27 Ensign succédait à l'Argosy I de 1926 et à l'Atalanta de 1932. Il répondait à une demande d'un avion de grandes dimensions capable de transporter du courrier rapidement à travers le vaste Empire britannique. Le projet mis trois ans à aboutir car Armstrong Whitworth avait en charge le développement et la production du bombardier Whitley au même moment. L'Ensign fut réalisé à quatorze exemplaires pour Imperial Airways, ces appareils furent mis en service en 1938 (première liaison Croydon-Paris en octobre 1938) et volèrent jusqu'en 1947. Il existait deux versions, la version "Europe" à quarante places, la version "Empire" pour les vols longues distances à 27 passagers ou 20 passagers en couchettes, les membres d'équipage étaient au nombre de quatre.
Au début de la Deuxième Guerre mondiale, trois des avions qui assuraient la liaison vers la France furent perdus lors d'attaques allemandes. Pendant cette période, les moteurs Tiger IX de certains A.W.27 furent remplacés par des Wright GR-1820 Cyclone de 950 ch pour palier un manque de puissance important. Les appareils modifiés furent appelés Ensign 2.
Par la suite, les Ensign servirent sous les couleurs de BOAC pour des liaisons militaires sur les routes vers l'Afrique et l'Inde. Sept avions survécurent au conflit, ils furent réformés en 1947.
| Pont promenade du A.W.27 Ensign | Histoire d'Imperial Airways | Avions d'Imperial Airways (1923-1954) |
| A.W.27 | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 4 moteurs à pistons de 850 ch | Armstrong Siddeley Tiger IX |
| Envergure/Span | 37,49 m (122 ft 12 in) | Longueur/Length | 34,75 m (114 ft 0.1 in) | Hauteur/Height | 7,01 m (22 ft 12 in) | Poids total/Weight | 22.230 kg (49,010 lb) |
| Vitesse/Speed | 330 km/h (210 mph) | Plafond/Ceiling | 5.500 m (18,040 ft) | Autonomie/Range | 1.290km (800 miles) | Endurance/Endurance |
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