Gloster-Sea gladiator                  

Gloster VI

 année 1929 Gloster-whittle-E.28/39
Vue du Gloster VI (photo : Aircraft of the Royal Air Force 1918-57 - Owen Thetford) Vue de l'hydravion de course Gloster VI lors d'une mise à l'eau (moteur Napier Lion à compresseur).

Deux hydravions de compétition Gloster VI (N 249 et N250) furent construits en vue de la Coupe Schneider de 1929 (Spithead, Solent). Cet appareil était l'évolution la plus élaborée d'une lignée d'hydravions biplans conçus spécifiquement pour cette course (Gloster I et II, Gloster III, deuxième en 1925 à Baltimore et Gloster IV), mais c'était un monoplan à aile basse doté d'un moteur à compresseur refroidi grâce à des radiateurs plans logés dans les ailes.

Malgré son retrait lors de cette compétition du à un problème de moteur, le Gloster VI piloté par le Flight Lieutenant George Hedley Stainforth établit un nouveau record du monde de vitesse en atteignant 585 km/h à Calshot début septembre 1929. Les deux Gloster VI servirent ensuite d'avions d'entraînement pour le compte du High-speed Flight, R.A.F. en vue de la Coupe Schneider de 1931.

GLOSTER VI          
Moteurs(s)/Engine(s)   1 moteur à pistons de 1.320 ch              Napier Lion VIID                                  
Envergure/Span 7,92 m (25 ft 11.8 in) Longueur/Length 8,23 m (27 ft)  Hauteur/Height                 Poids total/Weight                     
Vitesse/Speed 565 km/h (350 mph)                  Plafond/Ceiling                      Autonomie/Range                      Endurance/Endurance                     

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