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Focke-Wulf Fw 190 |
juin 1939 |  |
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Vue d'un chasseur Fw 190. |
Le Fw 190 associé indiscutablement à son concepteur, le Dipl. Ing. Kurt Waldemar Tank fut techniquement un des plus avancés, et de manière opérationnelle un des plus éminents chasseur de la Deuxième Guerre mondiale. Un des deux appareils proposé par Focke-Wulf pour répondre à une spécification RLM (Reichsluftfahrtministerium, ministère de l'Air du Reich) de 1937, fut le prototype Fw 190V1 (D-OPZE) propulsé par un moteur radial BMW 139 de 1.550 ch qui vola début juin 1939. Le deuxième prototype de taille et de poids plus élevés était doté d'un BMW 801 de 1.600 ch. 18 avions de pré-production Fw 190A-0 furent commandés en 1940, la plupart étant dotés d'ailes d'une d'envergure augmentée d'un mètre, ce qui deviendra le standard en production.
Les livraisons commencèrent fin 1940 par une centaine de modèles A-1, elles furent suivies du A-2 et du A-3 dotés d'un armement amélioré. Celui-ci comportait six mitrailleuses sur le A-3 qui était propulsé par un BMW 801Dg de 1.700 ch. Les premières opérations furent des raids à faible altitude sur le sud de l'Angleterre en 1941-1942, et à la fin de cette dernière année, 2.000 chasseurs avaient été construits.
Les nouvelles variantes inclurent le A-4 (BMW 801D-2 de 2.100 ch de puissance maximale instantanée), le A-4/U8 doté d'un armement réduit mais équipé de réservoirs largables et d'une charge de bombes de 500 kg, et le A-4/R6 équipé de roquettes. A la fin 1942, le Fw 190 était aussi largement en service en Afrique du Nord et sur le front russe ou il était représenté en plus grand nombre que partout ailleurs en Europe. Le Fw 190A-5 fut conçu initialement pour la chasse de nuit et le support rapproché, les A-6 et A-7 bénéficièrent d'améliorations côté puissance de feu, les A-8, A-9 et A-10 furent majoritairement des chasseurs-bombardiers propulsés par différents modèles de BMW 801, certains furent cependant employés comme chasseurs tout temps et d'autres furent convertis en avions de formation biplace en tandem.
Un petit nombre de prototypes de Fw 190B et C furent assemblés, mais ces types équipés d'un moteur en ligne à refroidissement liquide et compresseur Daimler-Benz DB 603 furent écartés au profit du 190D à nez rallongé. Ce modèle dérivait d'une machine d'essai doté d'un Junkers Jumo 213A-1 de 1.776 ch refroidi par un radiateur annulaire qui lui donnait l'allure d'un moteur radial. Les premiers D-0 et D-1 furent livrés pour évaluation au printemps et à l'été 1943, ils étaient caractérisés par leur nouvel avant rallongé et d'un dessin différent, leur fuselage arrière de plus grande longueur et une dérive agrandie sur le D-1. Le premier modèle de production majeur fut le Fw 190D-9 mis en service dans le JG 3 en 1943. C'était un intercepteur, d'autres versions importantes destinées à l'attaque au sol furent le D-11 (deux canons de 30 mm MK 108 montés dans les ailes) et les D-12 et D-13, dotés d'un Jumo 213F de 2.060 ch, et équipés d'un canon dans le nez MK 108 et MK 109 respectivement.
Le modèle suivant fut le chasseur-bombardier Fw 190G à armement réduit, mais pouvant emporter une bombe de 1.800 kg ou son équivalent en armes légères. Le Fw 190F qui ne respectait pas l'ordre de séquence fut produit après le 190G. Ces deux types recevaient un BMW 801D radial, mais le 190F emportait une bombe de 1.400 kg ou 24 roquettes sous les ailes. La production totale fut d'environ 20.050 machines, dont environ 6.500 furent des chasseurs-bombardiers.
Le modèle Ta 152 d'envergure étendue et moteur en ligne DB 603 développé par le Dr. Kurt Tank depuis le 190D, succéda au Fw 190 en production, mais seulement un petit nombre de ces machines était en service à la fin de la Deuxième Guerre mondiale.
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Vue et plan d'un chasseur monoplace Focke-Wulf Fw 190A-4 du 9/JG 2 Richtofen (Vannes, février 1943). |
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Source partielle : Fighters 1939-1945 - Kenneth Munson.
| Fw 190A-4 | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 1 moteur à pistons de 1.700 ch (maxi 2.100 ch) | BMW 801 D-2 |
| Envergure/Span | 10,50 m (34 ft 5.4 in) | Longueur/Length | 8,80 m (28 ft 10.5 in) | Hauteur/Height | 3,96 m (12 ft 11.9 in) | Poids total/Weight | 3.800 kg (8,380 lb) |
| Vitesse/Speed | 670 km/h à 6275 m | Plafond/Ceiling | 11.400 m (37,400 ft) | Autonomie/Range | 800 km (500 miles) | Endurance/Endurance |
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