Ford Tri-Motor (4-AT/5-AT/6-AT/7-AT)

Vue d'un Tri-Motor 5-AT-C de la compagnie TWA

Vue d'un Ford Tri-Motor 5-AT-C de la compagnie Trans World Airlines, U.S. Mail, AM 34, immatriculation N414H, cn 34, année de production 1929. A noter les moteurs Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior, les roues de Lockheed 18, et les commandes à l'extérieur, le long du fuselage.

Le Ford Tri-Motor (1926) surnommé Tin Goose (l'oie d'étain) avait des similitudes avec le Junkers 52, la différence principale étant une aile haute pour le Ford. Ce trimoteur resta en service pendant de nombreuses années, et parmi les faits enregistrés au cours de sa carrière, on peut citer le vol au-dessus du pôle Sud, fin novembre 1929 (équipage, chef pilote Bernt Balchen, navigateur Richard E. Byrd, plus un copilote et un photographe, appareil dénommé "Floyd Bennett"). La capacité en sièges de cet avion qui fut le standard de l'aviation de ligne aux Etats-Unis dans les années 1930 allait de onze jusqu'à quinze suivant les modèles.

Plans d'un Tri-Motor 4-ATB de la compagnie Island Airlines (immatriculation N7584, cn 38, année de production 1928).

Plans d'un 4-ATB (illustration : Keith Broomfield)

- En complément, vue du prototype du grand trimoteur de transport d'une capacité de quarante places, Ford 14-A (N X9660). Cet avion construit en 1932, devait être équipé de moteurs Hispano-Suiza, dont un type 18 S en partie centrale. Ce modèle fut testé au sol, mais ne vola jamais.

FTRIMOTOR 4AT
Moteurs(s)/Engine(s)		3 moteurs à pistons de 900 ch	Wright J6

Envergure/Span	22,56 m	Longueur/Length	15,19 m	Hauteur/Height	3,58 m	Poids total/Weight	4.595 kg
Vitesse/Speed	210 km/h	Plafond/Ceiling		Autonomie/Range	920 km

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