Fokker Dr.I Triplan

Vue d'une réplique de Fokker Dr.I (photo : JN Passieux, meeting Ferté-Alais 2001)

Vue d'une réplique de Fokker Dr.I, immatriculation F-AZAQ, moteur neuf cylindres Warner, d'une puissance de 165 ch, année de construction 1977 (avion détruit dans un accident lors d'un meeting, en juillet 2012). Décoration aux couleurs du Fokker Dr.I 479/17 attribué au pilote August Raben du Jasta (Jagdstaffel) No. 18, en 1918 (image d'un corbeau sur le côté du fuselage). Meeting Ferté-Alais 2001.

Le Fokker Dr.I (Dr : Dreidecker, triplan) dû à Rheinhold Platz arriva en août 1917. A son bord l'As Werner Voss obtint 22 victoires en vingt jours. Cet avion fut rapidement adopté par Manfred von Richthofen (80 victoires) en remplacement de son biplan Albatros D.I. A son bord, le fameux Baron rouge cumula les succès jusqu'à sa mort en avril 1918. Propulsé par un moteur rotatif Oberursel de 110 ch, copie du Le Rhône, le Triplan n'était pas le plus rapide, mais sa vitesse ascensionnelle était bonne et il était très maniable, ce qui le rendait performant en combat tournoyant.

Ses ailes de type cantilever étaient dépourvues des habituels croisillons de cordes à piano qui rigidifiaient les plans, et son fuselage était constitué de tubes d'acier soudés. Une certaine faiblesse structurale fut cependant à déplorer (perte d'entoilage de l'aile supérieure lors de piqués) et l'appareil fut retiré des premières lignes fin 1917. Son successeur qui arriva en mai 1918 fut le plus classique biplan Fokker D.VII.

- En complément, document "Silhouettes d'avions alliés et ennemis" (mai 1918), extrait "Monomoteurs à un fuselage", Fokker triplan Dr.I. Document faisant partie de la collection RB, aimablement fourni.

Dr.I
Moteurs(s)/Engine(s)		1 moteur à pistons de 110 ch	Oberursel rotatif

Envergure/Span	7,20 m	Longueur/Length	5,77 m	Hauteur/Height		Poids total/Weight	590 kg
Vitesse/Speed	180 km/h	Plafond/Ceiling	4.000 m	Autonomie/Range	1 hr 30 min

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