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Dornier Do 28 Skyservant |
avril 1959 |  |
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Vue d'un Do 28 D-2 avion de transport à décollage court (STOL). |
Le Dornier Do 28 d'origine était un développement bimoteur de l'avion utilitaire monomoteur à aile haute Do 27. Son premier vol fut effectué en 1959.
La version Do 28 D Skyservant était un dérivé de conception entièrement revue et de taille supérieure qui reprenait cependant l'aile haute et la disposition des moteurs de l'appareil initial. Cette machine de ligne particulière était équipée d'un train tricycle avec une roulette arrière non escamotable et des roues principales situées sous les moteurs. Son premier vol fut effectué fin février 1966 et la certification fut obtenue en avril 1968. Le Do 28 D fut déclinée en plusieurs versions progressivement améliorées qui différaient sur certains détails, D, D-1, D-2 jusqu'au 1282 introduit en 1980.
Un version Do 28 D-5X dotée de turbopropulseurs Avco Lycoming LTP 1016001A de 400 ch fut essayée en avril 1978, mais la version définitive avec ce type de propulseur fut le 1286 doté de Pratt & Whitney Canada PT6A qui vola pour la première fois en mars 1980.
Le Do 28 fut principalement employé par les militaires majoritairement en Allemagne, mais quelques avions furent utilisés par des compagnies commerciales pour un usage civil. La production de Do 28 et 1282 fut d'environ deux cent machines, celle du 1286 fut d'environ 25 exemplaires. La capacité maximale de cet avion était de 10/12 passagers avec un ou deux hommes d'équipage.
| Do 28 D-2 | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 2 moteurs à pistons de 380 ch | Lycoming IGSO-540-A1E |
| Envergure/Span | 15,55 m (51 ft 0.2 in) | Longueur/Length | 11,41 m (37 ft 5.2 in) | Hauteur/Height | 3,90 m (12 ft 9.5 in) | Poids total/Weight | 3.840 kg (8,470 lb) |
| Vitesse/Speed | 325 km/h (200 mph) | Plafond/Ceiling | 7.680 m (25,200 ft) | Autonomie/Range | 1.050 km (650 miles) | Endurance/Endurance |
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