Avro 685 York

juillet 1942

Vue du York de BOAC Medway à Heathtrow (photo : Pictorial History of BOAC and Imperial Airways Kenneth Munson - BOAC)

Vue de l'Avro 685 York, immatriculation G-AGOE, cn 1232, (ex R.A.F. TS807) Medway. Compagnie BOAC, atterrissage à Heathtrow.

L'avion de transport civil Avro York était dérivé du bombardier Lancaster dont il conservait les ailes, la dérive double à laquelle était ajouté un élément central et les quatre moteurs Rolls-Royce Merlin. Le premier vol fut effectué début juillet 1942, les avions furent d'abord employés par le Transport Command de la R.A.F..

En 1944, la BOAC réussit à récupérer cinq exemplaires (immatriculations G-AGJA à G-AGJE) qui furent utilisés sur la route Angleterre-Le Caire via le Maroc à partir d'avril 1944. En 1945, vingt-cinq exemplaires supplémentaires furent livrés à cette compagnie, en 1946, douze appareils furent livrés à BSAA (British South American Airways Corporation), suivirent trois avions pour Skyways Ltd., puis cinq avions pour la compagnie argentine FAMA (Flota Aerea Mercante Argentina).

Les quarante York de BOAC (ceux de BSSA furent rachetés par la compagnie) formèrent la classe 'M', ils volèrent sur les principales routes internationales jusqu'en octobre 1950.

Vue du pont supérieur d'un York avec le poste de pilotage.

Vue du pont supérieur d'un York (photo : Pictorial History of BOAC and Imperial Airways Kenneth Munson)

Histoire d'Imperial Airways

Avions d'Imperial Airways (1923-1954)

YORK
Moteurs(s)/Engine(s)		4 moteurs à pistons de 1.610 ch	Rolls-Royce Merlin 502

Envergure/Span	31,09 m (102 ft)	Longueur/Length	23,93 m (78 ft 6.1 in)	Hauteur/Height	5,03 m (16 ft 6 in)	Poids total/Weight	31.075 kg (68,510 lb)
Vitesse/Speed	340 km/h à 3050 m	Plafond/Ceiling	6.500 m (21,330 ft)	Autonomie/Range	4.345 km (2,700 miles)	Endurance/Endurance

Index