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Piasecki 16H-1 Pathfinder |
février 1962 |  |
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Vue du 16H-1A Pathfinder II. |
Le Pathinder (1962) était équipé d'un rotor articulé à trois pales. Le système anticouple était constitué d'une hélice carénée montée à l'arrière, l'appareil était muni d'ailes basses en alliage d'aluminium avec des ailerons combinés aux volets ('flaperons'), et d'un train d'atterrissage rétractable. Cet hélicoptère de recherche sur la haute vitesse, utilisait l'hélice carénée pour le contrôle de direction et d'anticouple à basse vitesse à l'aide de volets placés dans le flux. A plus haute vitesse, les courtes ailes fixes contribuaient à la sustentation, et l'hélice participait alors à la propulsion.
Dans sa forme originale, le PiAC 16H-1 était un appareil de cinq places développé de façon indépendante. Propulsé par une turbine Pratt & Whitney de 550 ch, il accomplit 185 heures de vol et atteignit la vitesse de 275 km/h. En 1964, sous contrat de l'U.S. Army et de l'U.S. Navy, il fut modifié (16H-1A Pathinder II) avec un nouveau moteur, un nouveau système de transmission, une nouvelle hélice, un rotor de plus grande taille et un fuselage allongé. En mai 1966, il avait effectué plus de 40 heures de vol, fait plusieurs essais en autorotation et atteint la vitesse de 360 km/h. Le modèle 16H-1A fut ensuite remotorisé avec une turbine General Electric de 1500 ch pour devenir 16H-1C.
Source partielle : Jane's pocket book 12 Research and experimental aircraft - Michael J.H. Taylor (ISBN 0-3560-8409-4).
| 16H-1A | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 1 turbine de 1.250 ch | General Electric T58 |
| Diamètre rotor/Rotor diameter | 13,41 m (43 ft 12 in) | Longueur/Length | 11,35 m (37 ft 2.9 in) | Hauteur/Height | 3,45 m (11 ft 3.8 in) | Poids total/Weight | 4.900 kg (10.800 lb) |
| Vitesse/Speed | 370 km/h (230 mph) | Plafond/Ceiling | 5.700 m (18.700 ft) | Autonomie/Range | 725 km (450 miles) |
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