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Beriev MBR-2 |
année 1931 |  |
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Vue et plan d'un Beriev MBR-2 (code OTAN "Mote") de l'Aviation Navale Soviétique. |
En de nombreux points, le MBR-2 était comparable au Walrus anglais, tous deux furent produits et utilisés pendant une longue période pour des tâches similaires. Le MBR-2, conçu par Georgii Mikhailovich Beriev, effectua son premier vol en 1931. Le prototype était équipé d'un moteur BMW VI.Z de 500 ch, les premiers appareils produits en 1934 furent ensuite munis d'un moteur dérivé construit sous licence (M-17B de 680 ch).
Cette version comportait un équipage de quatre ou cinq personnes, avec les pilotes étant placés côte à côte. Ce fut un standard dans l'Aviation Navale Soviétique en 1935, l'hydravion pouvait être muni d'un train fixe ou de skis pour opérer sur terre ou depuis des étendues glacées. En 1934, apparaît le MP-1, appareil commercial de huit places mis en service dans l'Aeroflot, en 1936, apparaît le MP-1T, appareil de transport.
En 1935, Beriev modifia le modèle original avec des moteurs Mikulin AM-34N plus puissants, une cabine fermée, des plans verticaux agrandis et redessinés et des tourelles améliorées. Cette version, quelquefois nommée MBR-2bis, produite jusqu'en 1941, fut beaucoup utilisée durant la Deuxième Guerre mondiale. De nombreux exemplaires étaient encore en service dix ans plus tard et certains volaient encore dans les années 1970. La version civile, MP-1bis, fut mise en service dans l'Aeroflot en 1937.
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| Annexe : avions soviétiques (1917-1941) |
Source partielle : Bombers 1939-1945 - Kenneth Munson.
| MBR-2 | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 1 moteur à pistons de 750 ch | Mikulin AM-34N |
| Envergure/Span | 19,00 m (62 ft 4 in) | Longueur/Length | 13,50 m (44 ft 3.5 in) | Hauteur/Height | 4,40 m (14 ft 5.2 in) | Poids total/Weight | 4.245 kg (9,360 lb) |
| Vitesse/Speed | 275 km/h à 2000 m | Plafond/Ceiling | 4.900 m (16,080 ft) | Autonomie/Range | 1.500 km (930 miles) | Endurance/Endurance |
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