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Hawker Hotspur |
juin 1938 |  |
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Vue d'un chasseur à tourelle Hawker Hotspur, immatriculation K 8309. |
Le seul rival sérieux du Defiant répondant également à la spécification du ministère de l'Air (Air Ministry Spec. F. 9/35), fut le Hawker Hotspur qui ne fut construit qu'en un unique exemplaire immatriculé K 8309. Identique dans ses lignes générales au chasseur Defiant, le Hotspur était finalement une adaptation majeure du bombardier léger Henley, dans lequel le mitrailleur en poste défensif arrière était remplacé par une tourelle motorisée Boulton and Paul portant quatre mitrailleuses Browning de calibre 7,7 mm. Contrairement à son concurrent, le Hotspur était doté d'une arme tirant vers l'avant, une mitrailleuse Vickers de calibre 7,7 mm logée dans la partie gauche du nez de l'appareil. Un moteur Rolls-Royce Merlin II d'une puissance maximale de 1.025 ch entraînant une hélice tripale équipait ce chasseur qui effectua finalement son vol inaugural en juin 1938, aux mains du pilote Philip Gadesden Lucas.
Cependant, dans le même temps, des commandes pour la production du modèle Boulton and Paul avaient été passées, et bien que la Spec. 17/36 ait été émise pour couvrir une possible fabrication par Avro, l'unique Hotspur fut finalement utilisé uniquement pour des travaux expérimentaux au R.A.E. (Royal Aircraft Establishment), à Farnborough (essais de freins de piqué et de volets), jusqu'en 1942.
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Plans d'un chasseur Hawker Hotspur. |
Source partielle : The British Fighters since 1912 - Peter Lewis.
| HOTSPUR | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 1 moteur à pistons de 1.025 ch | Rolls-Royce Merlin II |
| Envergure/Span | 12,34 m (40 ft 5.8 in) | Longueur/Length | 10,02 m (32 ft 10.5 in) | Hauteur/Height | 4,22 m (13 ft 10.1 in) | Poids total/Weight | 3.470 kg (7,650 lb) |
| Vitesse/Speed | 510 km/h (320 mph) | Plafond/Ceiling | 8.500 m (27,890 ft) | Autonomie/Range | Endurance/Endurance |
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