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Handley Page H.P.70 Halifax VIII |
juin 1945 |  |
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Vue d'un quadrimoteur Halifax A. Mk. IX (ST 796), de la Royal Air Force. |
Le quadrimoteur Halifax resta en service pendant un certain nombre d'années après la Deuxième Guerre mondiale, afin d'assurer l'entraînement et le transport de parachutistes, et le largage de matériel et de vivres, avec les forces aéroportées, et il fut plus tard, remplacé dans ces rôles par le Hastings.
Le Halifax C. VIII (Mk. VIII, référence constructeur H.P.70), fut mis en service dans la Royal Air Force, peu de temps avant la fin de la guerre et resta en opérations jusqu'en 1946. Cet avion de transport était caractérisé par un coffre détachable, monté sous le fuselage et capable d'emporter jusqu'à 8.000 livres (environ 3.630 kg) de fret. La tourelle dorsale avait été retirée, et celle de queue remplacée par un carénage en alliage léger. La cabine pouvait recevoir onze passagers. Le premier C. VIII (PP 225) effectua son vol inaugural en juin 1945, et par la suite, plus d'une centaine d'exemplaires de ce modèle furent construits, la majorité d'entre eux étant convertis plus tard, pour un usage civil sous la désignation Halton. Dans la R.A.F., ces avions servirent avec les Squadrons Nos. 301 et 304 (polonais) du Transport Command, basés à Chedburgh, Suffolk.
Le Halifax A. IX (Mk. IX, référence constructeur H.P.71), fut mis en service dans le Transport Command en 1946, en remplacement des plus anciens A. III et A. VII. Trente A. III avaient été livrés à la R.A.F. (tous de construction Rootes), ainsi qu'environ 230 A. VII, ce dernier type ayant été fabriqué par la maison mère en 45 exemplaires, par Rootes (120 ex.), et par Fairey (70 ex.), à Stockport, Greater Manchester. La fabrication de la variante A. IX (terminée avec le RT 938), atteignit environ 400 machines, la dernière étant livrée fin novembre 1946. Cet exemplaire fut le dernier des, environ 6.180 Halifax construits pour le compte de la R.A.F.
Les Halifax de type transport de troupes aéroportées servirent en Palestine, jusqu'en septembre 1946, et en Inde, jusqu'en décembre 1947. Les escadrilles du Halifax A. IX basées en Grande Bretagne, furent les Squadrons No. 47 et 113, ces deux unités étant de retour de service au Moyen-Orient. D'autres organisations équipées du modèle, furent la Parachute Training School, le Transport Command Support Flight, et le Airborne Forces Experimental Establishment, à Beaulieu, Hampshire.
Pour le Transport Command, le Halifax C. VIII servit dans les Squadrons Nos. 187, 296, 297, 301, et 304, et le modèle A.IX dans les Squadrons Nos. 47, 113, et 297. Le modèle A. VII, servit en Inde, dans les Squadrons Nos. 10 et 298, et au Moyen-Orient, dans les Squadrons Nos. 47, 113, et 620. Le dernier vol d'un Halifax fut réalisé à partir de Gibraltar, par un G.R. 6 (une variante destinée au Coastal Command), du Squadron No. 224, en mars 1952.
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Vue d'un quadrimoteur Halton 1, immatriculation G-AHDU, Falkirk, premier exemplaire de la classe, mis en service par la compagnie BOAC en juillet 1946. Le large panier ventral de l'appareil était une indication de la confiance, malheureusement prématurée, dans l'essor du transport aérien de fret dans les années de l'après-guerre. Cependant, le Halton se révéla utile en participant au pont aérien pour ravitailler Berlin (opération Plainfare) lors du blocus de cette ville entre juin 1948 et mai 1949. |
Liste des avions de types Halifax C. VIII et Halton utilisés par la compagnie BOAC :
| Modèle | Immatriculation | Nom | Réception | Disposition |
|---|---|---|---|---|
| H.P.70 Halifax C. VIII | PP 325 | ex. R.A.F. | septembre 1945 | Radié après un accident à l'atterrissage en août 1946 |
| H.P.70 Halifax C. VIII | G-AHYH | ex. R.A.F. PP 261 | septembre 1946 | Retourné à la R.A.F. en décembre 1947 |
| H.P.70 Halifax C. VIII | G-AHYI | ex. R.A.F. PP 311 | août 1946 | Retourné à la R.A.F. en juin 1947 |
| H.P.70 Halifax C. VIII | G-AIAN | ex. R.A.F. PP 271 | juillet 1946 | Retourné à la R.A.F. en avril 1947 |
| H.P.70 Halifax C. VIII | G-AIAO | ex. R.A.F. PP 272 | juillet 1946 | Retourné à la R.A.F. en avril 1947 |
| H.P.70 Halifax C. VIII | G-AIAP | ex. R.A.F. PP 281 | juillet 1946 | Retourné à la R.A.F. en avril 1947 |
| H.P.70 Halifax C. VIII | G-AIAR | ex. R.A.F. PP 326 | septembre 1945 | Retourné à la R.A.F. en juin 1947 |
| H.P.70 Halifax C. VIII | G-AIAS | ex. R.A.F. PP 327 | septembre 1945 | Radié en novembre 1946. Accidenté à Aldermaston en avril 1949 |
| H.P.70 Halifax C. VIII | G-AIID | ex. R.A.F. PP 317 | août 1946 | Retourné à la R.A.F. en mai 1947 |
| H.P.70 Halton 1 | G-AHDL | Fitzroy (ex. R.A.F. PP 224) | septembre 1946 | Vendu à Aviation Traders en juin 1948 |
| H.P.70 Halton 1 | G-AHDM | Falmouth (ex. R.A.F. PP 228) | juillet 1946 | Vendu à Aviation Traders en juin 1948 |
| H.P.70 Halton 1 | G-AHDN | Flamborough (ex. R.A.F. PP 234) | mars 1947 | Vendu à Aviation Traders en juin 1948 |
| H.P.70 Halton 1 | G-AHDO | Forfar (ex. R.A.F. PP 236) | août 1947 | Vendu à Aviation Traders en mai 1948 |
| H.P.70 Halton 1 | G-AHDP | Fleetwood (ex. R.A.F. PP 268) | mars 1947 | Vendu à Aviation Traders en juin 1948 |
| H.P.70 Halton 1 | G-AHDR | Foreland (ex. R.A.F. PP 269) | juillet 1947 | Vendu à Aviation Traders en mai 1948 |
| H.P.70 Halton 1 | G-AHDS | Freemantle (ex. R.A.F. PP 277) | août 1946 | Vendu à Aviation Traders en juin 1948 |
| H.P.70 Halton 1 | G-AHDT | Fife (ex. R.A.F. PP 308) | juin 1947 | Vendu à Aviation Traders en juin 1948 |
| H.P.70 Halton 1 | G-AHDU | Falkirk (ex. R.A.F. PP 310) | juillet 1946 | Vendu à Aviation Traders en septembre 1948 |
| H.P.70 Halton 1 | G-AHDV | Finisterre (ex. R.A.F. PP 314) | août 1946 | Vendu à Aviation Traders en juin 1948 |
| H.P.70 Halton 1 | G-AHDW | Falaise (ex. R.A.F. PP 315) | juillet 1946 | Vendu à Aviation Traders en juin 1948 |
| H.P.70 Halton 1 | G-AHDX | Folkestone (ex. R.A.F. PP 316) | juin 1947 | Vendu à Aviation Traders en septembre 1948 |
Source partielle : Aircraft of the Royal Air Force 1918-57 - Owen Thetford.
| HALIFAX A. IX | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 4 moteurs à pistons de 1.675 ch | Bristol Hercules XVI |
| Envergure/Span | 31,75 m (104 ft 2 in) | Longueur/Length | 21,82 m (71 ft 7.1 in) | Hauteur/Height | 6,32 m (20 ft 8.8 in) | Poids total/Weight | 29.480 kg (64,990 lb) |
| Vitesse/Speed | 460 km/h (290 mph) | Plafond/Ceiling | 7.315 m (24,000 ft) | Autonomie/Range | 1.850 km (1,150 miles) | Endurance/Endurance |
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