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Farman F.220 |
mai 1932 |  |
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Vue du Farman 220 d'Air France, immatriculation F-AOXF, Ville-de-Mendoza. |
Pendant le premier semestre 1935, les vols France-Amérique du Sud étaient assurés par le seul Santos-Dumont. L'autre appareil possible était la Croix-du-Sud en cours de modification à Biscarrosse, mais l'immobilisation se prolongeait de mois en mois.
Pour remédier à cet état de chose, il fut décidé de prêter à Air France le prototype du bombardier de nuit gros porteur Farman 221. L'appareil baptisé Centaure (F-ANLG) fut adapté à un usage civil, les soutes à bombes transformées en réservoirs. Quelques vols d'essai d'endurance furent effectués sur le parcours France-Sénégal, avant le premier vol Dakar-Natal, début juin 1935. L'avion piloté par Henri Guillaumet, fit le voyage en un peu moins de quinze heures. Le Centaure qui avait gardé sa ligne de bombardier fit toute sa carrière en long-courrier postal : vingt-quatre traversées en treize mois dont seize dans le premier semestre 1936.
L'avion réformé en août 1936 ayant prouvé la validité de cette solution, Air France commanda cinq avions postaux dérivés : le Ville-de-Montevideo (F-AOXE, 1935), le Ville-de-Mendoza, (F-AOXF, 1936), le Ville-de-Natal (F-AQCX, 1937), le Ville-de-Saint-Louis (F-AQCY, 1937) et le Ville-de-Dakar (F-APKY, 1937). Ces machines volèrent vers l'Amérique du Sud, en alternance avec les hydravions Blériot 5190 et Latécoère 300-301 jusqu'en septembre 1937, puis seuls jusqu'en juin 1940 (quatre avions). Le Farman 220, conçu à l'origine pour un usage militaire, était solide, réparable et d'entretien facile. Sa structure était formée d'ensembles en Duralumin facilement transportables par rail, et son aspect intérieur était assez rustique.
| Histoire de l'Aéropostale | Avions de l'Aéropostale (1919-1938) |
| FARMAN F.220 | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 4 moteurs à pistons de 600 ch | Hispano-Suiza 12 Lbr |
| Envergure/Span | 36,00 m (118 ft 1.3 in) | Longueur/Length | 21,00 m (68 ft 10.8 in) | Hauteur/Height | 5,19 m (17 ft 0.3 in) | Poids total/Weight | 12.000 kg (26,460 lb) |
| Vitesse/Speed | 220 km/h (140 mph) | Plafond/Ceiling | Autonomie/Range | 4.500 km (2,800 miles) | Endurance/Endurance |
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