 |
Supermarine Attacker |
juillet 1946 |  |
 |
Vue d'un chasseur embarqué Attacker. |
L'Attacker était un appareil à réaction simple développé à partir du Spiteful, il en conservait les ailes droites (et les quatre canons de 20 mm), mais le fuselage qui accueillait le nouveau moteur et la queue avaient été redessinés. Le train d'atterrissage équipé d'une double roulette postérieure demeurait classique, ce qui n'était pas idéal pour un avion de ce type. Le premier vol du prototype répondant à une spécification du ministère de l'Air (Air Ministry Spec. E. 10/44), référence usine Type 392, et immatriculé TS 409, fut effectué par Jeffrey Kindersley Quill (1913-1996), en juillet 1946.
Le premier prototype de la version navale (référence usine Type 398, Spec. E. 1/45), vola pour la première fois en juin 1947. Le premier appareil de production (type F. Mk. 1), vola pour la première fois en avril 1950 et la mise en service eut lieu en août 1951. Les versions suivantes furent le F.B. 1 équipé pour le bombardement, puis le F.B. 2 qui disposait d'un réacteur Nene 102 à la place du Nene 101.
Les performances globales étaient insuffisantes par rapport aux appareils comme le MiG-15 ou le F-86 Sabre, et l'Attacker ne fut pas employé par la R.A.F., mais la Royal Navy en utilisa plus de 140 (ils furent remplacés par des Sea Hawk en 1954). Plus d'une trentaine furent aussi vendus au Pakistan.
 |
Plans d'un Attacker. |
| ATTACKER F.B. 2 | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 1 réacteur de 1.950 kgp | Rolls-Royce Nene 102 |
| Envergure/Span | 11,25 m (36 ft 10.9 in) | Longueur/Length | 11,43 m (37 ft 6 in) | Hauteur/Height | 3,02 m (9 ft 10.9 in) | Poids total/Weight | 7.870 kg (17,350 lb) |
| Vitesse/Speed | 950 km/h à 0 m (590 mph at sea level) | Plafond/Ceiling | 13.715 m (45,000 ft) | Autonomie/Range | Endurance/Endurance |
 |
Index  |
 |