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Airspeed A.S.57 Ambassador |
juillet 1947 |  |
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Vue d'un Airspeed A.S.57 Ambassador, de la compagnie DAN AIR. Immatriculation G-ALZO, cn 5226, Gatwick, Londres, Grande Bretagne, juin 1970. |
L'Airspeed Ambassador et le Vickers Viking permirent aux compagnies aériennes britanniques de reprendre après-guerre leurs activités sur les lignes courtes et moyennes distances. Le premier prototype effectua son vol initial en juillet 1947, le second prototype qui allait donner naissance à la série principale Ambassador 2 vola pour la première fois en août 1948.
La British European Airways (BEA, filiale de BOAC) reçut au total vingt exemplaires, les appareils furent employés de mars 1952 (inauguration du service vers Paris) jusqu'à juillet 1958. Deux millions et demi de passagers furent transportés par les avions de la BEA, ce furent les derniers appareils à moteurs à pistons utilisés par cette compagnie.
Les Ambassador qui portaient le nom de grands personnages de la période élisabéthaine formèrent la "Elizabethan Class", leur capacité était de 47 à 55 passagers avec trois membres d'équipage.
| AMBASSADOR | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 2 moteurs à pistons de 2.625 ch | Bristol Centaurus 661 |
| Envergure/Span | 35,05 m (114 ft 11.9 in) | Longueur/Length | 24,99 m (81 ft 11.9 in) | Hauteur/Height | 5,74 m (18 ft 10 in) | Poids total/Weight | 23.815 kg (52,500 lb) |
| Vitesse/Speed | 465 km/h à 5800 m | Plafond/Ceiling | 10.500 m (34,450 ft) | Autonomie/Range | 885 km (550 miles) | Endurance/Endurance |
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