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Sud-Est SE-2010 Armagnac |
avril 1949 |  |
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Vue d'un Sud-Est SE-2010 Armagnac lors du pont aérien Paris-Saïgon en décembre 1953 (l'appareil transportait 85 rapatriés sanitaires). Compagnie SAGETA (Société Auxiliaire de Gérance et de Transports Aériens), immatriculation F-BAVI, cn 8. |
Le projet du Sud-Est (S.N.C.A.S.E., Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Est) Armagnac datait de 1942, il correspondait à un avion capable de voler de Marseille à Alger avec 87 passagers ou de traverser l'Atlantique avec 32 passagers en couchettes. Le modèle initial, SE-2000, défini en 1945 fut fortement modifié pour arriver au SE-2010 plus grand et plus lourd qui vola pour la première fois en avril 1949.
La commande pour quinze appareils passée par Air France fut annulée à cause d'un espace intérieur restreint avec l'usage des couchettes, d'un emploi peu économique et d'une comparaison défavorable par rapport aux produits concurrents. Cependant quelques avions furent mis en service par T.A.I. (Transports Aériens Intercontinentaux), ils furent retirés au bout de huit mois à cause de leur coût d'exploitation.
Après une période d'immobilisation, les Armagnac furent remis en service de manière intense sur la ligne Toulouse-Saïgon, via Beyrouth, Karachi et Calcutta, pour acheminer les équipements nécessaires à l'armée engagée dans le conflit en Indochine. La compagnie SAGETA fut créée pour ces opérations qui débutèrent fin 1953 avec sept appareils. Le SE-2010 pouvait emporter entre 84 et 160 passagers et quatre hommes d'équipage.
| SE-2010 | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 4 moteurs à pistons de 3.500 ch | Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major |
| Envergure/Span | 48,95 m (160 ft 7.2 in) | Longueur/Length | 39,63 m (130 ft 0.2 in) | Hauteur/Height | Poids total/Weight | 77.500 kg (170,860 lb) | |
| Vitesse/Speed | 455 km/h (280 mph) | Plafond/Ceiling | 6.800 m (22,310 ft) | Autonomie/Range | 5.120 km (3,180 miles) | Endurance/Endurance |
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