Polikarpov I-16

décembre 1933

Vue du I-16 (photo : John Dibbs/Le Fana de l'Aviation)

Groupe de chasseurs Polikarpov I-16 (ces machines faisaient partie des six monoplans I-16 et trois biplans I-153 reconstruits en Russie pour la Sir Tim Wallis Alpine Fighter Collection en Nouvelle-Zélande).

Le I-16 était révolutionnaire quand il est apparu en 1933 avec son train rétractable à commande manuelle. Surnommé Mosca (la mouche) par les Républicains ou Rata (le rat) par les Nationalistes, il eu beaucoup de succès pendant la guerre d'Espagne, mais était dépassé à l'aube de la Deuxième Guerre mondiale. Un grand nombre était encore en service en 1941, cet appareil fut utilisé jusqu'en 1943.

Le moteur original M-25 était dérivé du Wright R-1820, le dernier modèle, le Type 24 pouvait recevoir des moteurs Shvetsov M-62, M-63 ou M-25Ye. Cet appareil fut construit à 7.005 exemplaires en version monoplace et 1639 en version biplace.

Vue d'un I-16 Type 24 (origine : Fighters 1939-1945 - Kenneth Munson)

Vue et plan d'un I-16 Type 24 des VVS (Voenno-Vozdushnye Sily, forces aériennes soviétiques), 1941. Armement : deux mitrailleuses ShKAS de 7,62 mm montées sur le dessus du capot et deux canons ShVAK de 20 mm dans les ailes. Emport possible de trois roquettes RS-82 de 82 mm sous chaque aile.

Plan d'un I-16 Type 24 (origine : Fighters 1939-1945 - Kenneth Munson)

Annexe : avions soviétiques (1917-1941)

Source partielle : Fighters 1939-1945 - Kenneth Munson.

I-16 Type 24
Moteurs(s)/Engine(s)		1 moteur à pistons de 1.000 ch	Shvetsov M-62

Envergure/Span	9,00 m (29 ft 6.3 in)	Longueur/Length	6,13 m (20 ft 1.3 in)	Hauteur/Height	2,57 m (8 ft 5.2 in)	Poids total/Weight	2.050 kg (4,520 lb)
Vitesse/Speed	525 km/h à 4500 m	Plafond/Ceiling	9.000 m (29,530 ft)	Autonomie/Range	400 km (250 miles)	Endurance/Endurance

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