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Hawker Fury |
mars 1931 |  |
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Vue d'un chasseur de l'entre-deux guerres Hawker Fury I (1931). |
Le chasseur Hawker Fury était un des nombreux avions dérivés du bombardier Hart de 1928, tous basés sur le moteur Rolls-Royce V-12 Kestrel. Le Hart, ainsi que ses versions dérivées, bombardier et avion d'entraînement pouvait dépasser en performances la plupart des chasseurs de la R.A.F. de l'époque, aussi Hawker développa un chasseur monoplace sur cette base, avion en compétition avec le Fairey Firefly IIM d'aspect similaire.
Le prototype vola pour la première fois en mars 1929 et la désignation Fury fut appliquée en 1930. En dépit de son apparence, cet avion était plus petit et différent au niveau de la structure par rapport à ses prédécesseurs. De construction entoilée mixte métal et bois, le Fury avait un moteur entouré d'un capot enveloppant, avec le radiateur suspendu entre les jambes du train principal fixe.
Le Fury fut le premier chasseur de la R.A.F. dédié aux fonctions d'interception, le Bristol Bulldog et les autres chasseurs étant prévus pour des missions de patrouille sur longue distance. Etant assez coûteux, cet appareil fut seulement mis en service dans les Squadrons No. 1, 25 et 43, la version Mk. I équipant le Squadron No. 43 en mai 1931.
De manière à accroître le nombre de ces chasseurs en attendant l'arrivée d'avions monoplans plus modernes, une commande de 99 machines de type Mk. II fut passée, les livraisons eurent lieu à partir de juin 1936 dans les Squadrons No. 25, 41, 73 et 87. Ces machines de couleur métallique étaient dotées de moteurs Kestrel plus puissants, en service lors de la Crise de Munich en 1938, elles furent ensuite repeintes dans des tons de camouflage marron et vert. Les Fury furent remplacés par des Hurricane et des Spitfire durant l'année 1939.
Quelques Fury II et III furent exportés vers l'Afrique du Sud (sept exemplaires puis 24 autres issus des surplus de la R.A.F.), le Portugal (trois exemplaires), l'Iran (24 exemplaires), la Norvège (un exemplaire) et l'Espagne (trois exemplaires). La Yougoslavie en reçut également 16 et 40 furent construits sous licence. Ces machines d'exportation furent parfois équipées de moteurs radiaux ou de moteurs en ligne comme l'Hispano-Suiza 12 Xbr.
Un dérivé du Fury fut le Hart Fighter biplace construit en peu d'exemplaires, puis adopté sous le terme Demon et produit à plus de 230 exemplaires entre 1933 à 1938. Un autre avions dérivé fut le Nimrod, appareil destiné à la Royal Navy, renforcé au niveau de la structure et du train et doté d'une crosse d'appontage. Le Nimrod Mk. I avait un moteur Kestrel IIMS de 525 ch et le Mk. II reçut un Kestrel V de 650 ch. 42 Mk. I et 36 Mk. II furent assemblés et servirent jusqu'en 1939.
| Vue d'un chasseur embarqué Hawker Nimrod, un dérivé du Fury. |  |
| HAWKER FURY I | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 1 moteur à pistons de 480 ch | Rolls-Royce Kestrel IIS |
| Envergure/Span | 9,15 m (30 ft 0.2 in) | Longueur/Length | 8,00 m (26 ft 3 in) | Hauteur/Height | 2,89 m (9 ft 5.8 in) | Poids total/Weight | 1.580 kg (3,480 lb) |
| Vitesse/Speed | 330 km/h (210 mph) | Plafond/Ceiling | 8.230 m (27,000 ft) | Autonomie/Range | 490 km (300 miles) | Endurance/Endurance |
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