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Dornier Do-228 |
mars 1981 |  |
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Vue d'un appareil bimoteur de transport Dornier Do-228 (228-202K), de la compagnie Aerocondor. Immatriculation CS-TGG, cn 8160. Faro, Portugal, juin 1996. |
Le Do-228 est un petit appareil civil, aussi utilisé comme avion de patrouille militaire. Il en existe deux versions :
- la série 228-100 avec un fuselage raccourci et une plus grande autonomie (101/102).
- la série 228-200 avec un fuselage allongé et une capacité d'emport supérieure (201/202/212). Cette version est construite sous licence par l'industriel indien HAL depuis 1991 et est utilisée par les trois armées de ce pays comme avion de transport ou avion de patrouille maritime.
- En complément, vue d'un avion de transport Dornier Do-228NG (Next Generation), destiné à la patrouille maritime (Maritime Air Patrol), et présenté par la compagnie suisse RUAG Aviation (Rüstungs Unternehmen Aktiengesellschaft). Les droits du Do-228 furent achetés par cette société en 2003. Immatriculation D-CNEU, cn 8206. Détail de la partie centrale, avec la porte de chargement ouverte, et vue du côté droit, avec la nacelle moteur (hélices à cinq pales en matériaux composites), et le train d'atterrissage principal. Salon du Bourget (Paris Air Show 2015).
| Do-228-212 | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 2 turbopropulseurs de 850 ch | Garett/AlliedSignal TPE331-5-252DS |
| Envergure/Span | 16,79 m (55 ft 1 in) | Longueur/Length | 16,56 m (54 ft 4 in) | Hauteur/Height | 4,86 m (15 ft 11.3 in) | Poids total/Weight | 6.400 kg (14,110 lb) |
| Vitesse/Speed | 435 km/h (270 mph) | Plafond/Ceiling | 8.535 m (28,000 ft) | Autonomie/Range | 1.040 km (650 miles) | Endurance/Endurance |
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