Rockwell/MBB X-31

octobre 1990

Le X-31 (1991) était prévu pour étudier la possibilité de pilotage à très haute manoeuvrabilité.

Cet appareil à voilure double delta de faible envergure, disposait de plans canards importants et d'un système de déviation du flux du réacteur (palettes). Rockwell, le responsable du programme était chargé de toute la partie aérodynamique, du dessin de la machine, de la construction du fuselage, des plans canards et de la dérive. MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm), sous-traitant s'occupait des études et de la construction de la voilure et des déflecteurs de jet.

Le réacteur du X-31 était équipé de palettes en carbone qui orientaient le jet de gaz dans une direction pilotée par l'ordinateur de bord (poussée vectorielle). La photo montre un F-18 d'essai équipé d'un système similaire.

Vue d'essais de système de poussée vectorielle sur un F-18 (photo : Science & vie Junior)

X-31A
Moteurs(s)/Engine(s)		1 réacteur de 7.260 kgp	General Electric F404-GE-400

Envergure/Span	7,27 m (23 ft 10.2 in)	Longueur/Length	13,21 m (43 ft 4.1 in)	Hauteur/Height	4,46 m (14 ft 7.6 in)	Poids total/Weight	6.620 kg (14,590 lb)
Vitesse/Speed	1430 km/h (890 mph)	Plafond/Ceiling		Autonomie/Range		Endurance/Endurance

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