 |
Westland Whirlwind |
octobre 1938 |  |
 |
Vue et plan d'un Westland Whirlwind I, du Squadron No. 263 de la R.A.F. (Angleterre, été 1942). |
Le Whirlwind fut victime des problèmes de ses moteurs Rolls-Royce Peregrine. Sa carrière avait cependant bien commencé, l'appareil était rapide, bien armé, manoeuvrant et doté de bonnes qualités de vol. Ce bimoteur fut conçu par William Peter pour répondre à la spécification F.35/75, le premier prototype (L6844) effectua son premier vol en octobre 1938, les premiers avions furent commandés trois mois plus tard. Les premières livraisons du chasseur Whirlwind I eurent lieu seulement en juin 1940, à cause des délais de fabrication des propulseurs.
Plusieurs accidents dus à la mauvaise visibilité frontale et la grande vitesse lors des atterrissages furent déplorés et le deuxième et dernier lot de Whirlwind fut livré en novembre 1941. L'avion, particulièrement performant à basse altitude fut utilisé dans un rôle de chasseur-bombardier durant la seconde partie de l'année 1942. La production des Whirlwind fut stoppée suite à l'arrêt de fabrication des moteurs Peregrine en janvier 1942, 116 exemplaires avaient été construits, y compris les deux prototypes.
L'armement était constitué de quatre canons Hispano-Suiza de 20 mm dans le nez, et d'une bombe de 250 livres (environ 133 kg), ou d'une de 500 livres (environ 230 kg), sous chacune des ailes.
 |
Source partielle : Fighters 1939-1945 - Kenneth Munson.
| WHIRLWIND I | |||
| Moteurs(s)/Engine(s) | 2 moteurs à pistons de 765 ch | Rolls-Royce Peregrine I |
| Envergure/Span | 13,72 m (45 ft 0.2 in) | Longueur/Length | 9,60 m (31 ft 6 in) | Hauteur/Height | 3,53 m (11 ft 7 in) | Poids total/Weight | 4.700 kg (10.360 lb) |
| Vitesse/Speed | 580 km/h à 4570 m | Plafond/Ceiling | 9.140 m (29.990 ft) | Autonomie/Range | 1.610 km (1.000 miles) |
 |
Index  |
 |